Bremsuklossar fyrir duftmálmvinnslu eru almennt skipt í járn byggða og kopar byggða

Bremsuklossar fyrir duftmálmvinnslu eru almennt skipt í járn byggða og kopar byggða

Fólk íduftmálmvinnsluiðnaðurinn veit að núningsefni eins og bremsuskór eða bremsuklossar hafa augljósa frammistöðukosti og sveigjanleika í vörufjölbreytni eftir að hafa verið framleidd með duftmálmvinnslutækni. Duftmálmvinnslutækni getur breytt samsetningu efna á stórum sviðum og forðast galla eins og porosity, rýrnunarhola, dendritic aðskilnað efnisbyggingar, kristalvöxtur osfrv. í hefðbundnum framleiðsluferlum, til að bæta vélrænni eiginleika og núning og slit eiginleika hluta.

Kosturinn við bremsuskó í duftmálmvinnslu er að núningsstuðull bremsuskó úr steypujárni hefur ekki áhrif á veður og loftslag, núningsstuðull lífrænna samsettra bremsuskóa breytist ekki með lestarhraða og slitþol og hitaleiðni eru góð. Bremsuskórinn hefur verið notaður í háhraðalest í Svíþjóð, Kanada og fleiri löndum, aflmiklum eimreiðum í Frakklandi og TGV háhraðalestum og hefur náð ákveðnum hemlunaráhrifum. Hins vegar hefur duftmálmbremsuskórinn alvarlegt slit á hjólum og kostnaður hans er hærri en steypujárni og lífrænum samsettum bremsuskónum, svo það er erfitt að nota í miklu magni.

Bremsudiska með duftmálmvinnslu er skipt í bremsudiska sem byggja á járni og kopar. Bremsudiskar með duftmálmvinnslu úr járni hafa framúrskarandi núningseiginleika og mikinn vélrænan styrk við háan hita og mikið álag. Hægt er að nota þær á bilinu 400-1000 gráður, en slitið er töluvert á litlum hraða. Hitastöðugleiki járngrunns er hærri en kopargrunns. Ókostur þess er að það hefur skyldleika við tvívirkni (eins og steypujárni eða stáli), auðvelt er að tengja það, hefur mikla sveiflu á núningsstuðlinum og auðvelt er að mynda óeðlilegt slit og hávaða.

Núningsstuðull koparundirstaða duftmálmvinnslusýnis er hár á lágum hraða, lágur á miklum hraða og slitmagnið eykst ekki á miklum hraða. Þess vegna, þó að kostnaður við bremsuklossa sem byggir á kopar sé tiltölulega hár, eru þeir mikið notaðir vegna stöðugrar hemlunargetu þeirra, lítils hitaáfalls á bremsudiska og góðs innkeyrslu.