Týnt vaxfjárfestingarsteypur fyrir inntaksgrein fyrir bíla

Vörukynning

Ástæðan fyrir nafninu

Innsogsgreinin er staðsett á milli inngjafarloka og inntaksventils hreyfilsins. Ástæðan fyrir því að það er kallað margvísun er sú að eftir að loftið fer inn í inngjöfarlokann og fer í gegnum biðminniskerfi greinarinnar, þá víkur loftflæðisleiðin hér, sem samsvarar fjölda strokka hreyfilsins. Til dæmis eru fjórar rásir í fjögurra strokka vél og fimm rásir í fimm strokka vél, og loftið er sett inn í hvern strokk. Fyrir náttúrulega innblásna vél, þar sem innsogsgreinin er staðsett fyrir aftan inngjöfarlokann þegar inngjöf hreyfilsins er lítið, getur strokkurinn ekki tekið upp nóg loft, sem veldur miklu lofttæmi í greininni; Þegar gráðan er stór mun lofttæmisgráðan í inntaksgreininni verða minni. Þess vegna mun eldsneytisinnsprautunarvélin setja þrýstimæli á innsogsgreinina til að útvega ECU til að ákvarða álag hreyfilsins og gefa rétt magn af eldsneytisinnspýtingu.

Mismunandi tilgangur

Hægt er að nota margvíslega lofttæmi, ekki aðeins til að gefa þrýstingsmerki til að ákvarða álag vélarinnar heldur einnig í mörgum tilgangi! Til dæmis þurfa bremsurnar einnig að vera aðstoðaðar af lofttæmi hreyfilsins, þannig að þegar vélin er ræst verður bremsupedalinn mun léttari vegna lofttæmisaðstoðarinnar. Það eru líka til nokkrar gerðir af krúsastýringu sem nýta margvíslegt lofttæmi. Þegar þessar tómarúmslöngur hafa lekið eða þeim er breytt á rangan hátt verður stjórn á vélinni stjórnlaus og bremsurnar verða einnig fyrir áhrifum. Þess vegna er lesendum bent á að gera ekki óviðeigandi breytingar á tómarúmslöngunum til að viðhalda öryggi í akstri.

Sniðug hönnun

Hönnun inntaksgreinarinnar er líka mjög fróð. Til þess að hafa sömu brunaskilyrði fyrir hvern strokk hreyfilsins, ætti lengd og sveigjan á greinarhluta hvers strokks að vera sú sama og mögulegt er. Þar sem vélin lýkur keyrsluprógramminu með fjórum höggum mun hver strokkur vélarinnar taka inn loft í púlsum. Samkvæmt reynslu hentar lengri dreifibúnaðurinn til notkunar á lágum hraða, en styttri greinarbúnaðurinn hentar fyrir háhraða notkun. Þess vegna munu sumar gerðir nota innsogsgrein með breytilegri lengd, eða innsogsgrein með breytilegri lengd, svo að vélin geti skilað betri árangri á öllum hraðasviðum.

Mýking á inntaksgrein hreyfilsins

• Yfirburðir

Helstu kostir plastinntaksgreina eru lægri kostnaður og léttari. Þar að auki, þar sem PA hefur lægri hitaleiðni en ál, eru eldsneytisstúturinn og loftið sem kemur inn kaldara. Það getur ekki aðeins bætt heitt byrjunarafköst, aukið afl og tog hreyfilsins, heldur einnig komið í veg fyrir hitatap í pípunni að vissu marki við kaldræsingu og flýtt fyrir aukningu á gashitastigi og innri vegg. inntaksgreinarinnar úr plasti er slétt, sem getur dregið úr loftstreymisviðnáminu og þar með bætt afköst vélarinnar.

Hvað varðar kostnað er efniskostnaður plastinntaksgreinarinnar í grundvallaratriðum sá sami og inntaksgreinarinnar úr áli. Plastinntaksgreinin er mótuð í einu og hefur hátt framhjáhald; á meðan steypuávöxtun álinntaksgreinarinnar er lág og vinnslukostnaður er tiltölulega hár. Þess vegna er hægt að lækka framleiðslukostnað plastinntaksgreinarinnar um 20 prósent -35 prósent samanborið við inntaksgrein úr áli.

• Efniskröfur

1) Háhitaþol

Plastinntaksgreinin er beintengd við strokkahaus vélarinnar og hitastig strokkahaussins getur náð 130 ~ 150 gráður. Þess vegna þarf plastinntaksgreinina að þola háan hita upp á 180 gráður.

2) Hár styrkur

Lost Wax Investment Castings fyrir bílainntaksgreinir eru settar upp á vélina, sem verður að bera titringsálag bifreiðarvélarinnar, tregðukraftsálag inngjafarlokans og skynjarans, inntaksþrýstingspúlsálags osfrv., og tryggja einnig að vélin verður ekki fyrir áhrifum af háþrýstipúlsþrýstingi þegar vélin er óeðlilega tempruð. sprengingar.

3) Málstöðugleiki

Kröfur um víddarvikmörk fyrir tengingu milli inntaksgreinarinnar og hreyfilsins eru mjög ströng og þarf að setja upp skynjara og stýrisbúnað á greininni nákvæmlega.

4) Efnafræðilegur stöðugleiki

Plastinntaksgreinin er í beinni snertingu við bensín og frostlögur kælivökva meðan á vinnu stendur. Bensín er sterkur leysir og etýlen glýkól í kælivökvanum mun einnig hafa áhrif á frammistöðu plastsins. Þess vegna eru kröfur um efnastöðugleika plastinntaksgreinarinnar mjög háar, háðar ströngum prófunum.

5) Varmaöldrunarstöðugleiki

Bílavélar vinna við mjög sterkan umhverfishita og vinnuhitastigið breytist fram og til baka á milli 30 og 130 gráður. Plastefnið verður að geta tryggt langtímaáreiðanleika greinarinnar.

Uppgötvunarkerfi

Copper Silica Sol Investment Casting