D6 rifa reipi endasamsetning Inngangur

D6 rifa reipiendasamstæðan er mikilvægur burðarhluti- í lyftufjöðrunarkerfum, aðallega notað til að tengja lyftistálvírreipi við bílinn eða mótvægi. Það nær að festa stálvír, spennustillingu og öryggisvörn með vélrænni uppbyggingu. Eftirfarandi veitir nákvæma kynningu á byggingarsamsetningu þess, vinnureglu, tæknilega eiginleika og notkunarsviðsmyndir:

Byggingarsamsetning

Reipendastangarsamsetning

Stafurinn er gerður úr há-styrktu álstáli (eins og 45# stáli eða 20CrMnTi), og er stangarhlutinn hita-meðhöndlaður og galvaniseraður fyrir tæringarþol. Annar endinn er með ytri þráðarbyggingu (til að passa við stillingarhnetuna) og hinn endinn er með U-laga rifa uppbyggingu (breidd raufarinnar passar við þvermál stálvírreipsins, venjulega 6-8 mm). Raufbrúnirnar eru ávalar til að koma í veg fyrir álagsstyrk og skemmdir á stálvírareipi.

Læsingarsamsetning

●Fleygblokk: Gerður úr slitþolnu steypujárni eða sveigjanlegu járni og myndar fleyg-lagaður stangarrauf reipienda. Sjálf-læsing næst með geislaþrýstingnum sem myndast eftir að stálvírreipið er spennt. Yfirborðshorn fleygsins er hannað til að vera 15 gráður -20 gráður (tryggir að núningskrafturinn sé meiri en hámarks togkraftur stálvírstrengsins).
● Herðið hneta: Tvöföld-hneta gegn-losunarbyggingu (aðalhneta + varnar-losunarhneta), með þráðarnákvæmni upp á 6H einkunn, ásamt flötum skífum og gormaskífum til að koma í veg fyrir losun af völdum titrings.

Hlífðarbúnaður

● Reipendaplata: Q235 stálplata með þykkt Stærri en eða jafnt og 12 mm, með festingargöt sem passa við reipiendastöngina (holuþvermálsþol H9), notað til að festa reipiendasamstæðuna og flytja álagið yfir á bílinn/mótþyngdargrindina.
● Rykhlíf: Úr PVC eða gúmmíi, fest ofan á reipiendastöngina til að koma í veg fyrir að ryk og olía komist inn í fleyg-laga mótunaryfirborðið og hafi áhrif á læsingarvirkni.

Vinnureglu

Festingarferli fyrir stálvír

● Þræðið endann á stálvírstrengnum í gegnum raufina á reipiendastönginni, vefjið hann utan um fleygblokkina og brjótið hana síðan aftur og myndar „U-laga“ beygju í stálvírreipinu (beygjuradíus Stærri en eða jafnt og 6 sinnum þvermál stálvírreipisins).

● Fleygkubbnum er ýtt niður á við meðfram gróp reipiendastangarinnar með því að snúa spennuhnetunni og vírreipið er klemmt með því að nota sjálf-fleyglæsingarregluna. Á þessum tíma er spennan á vírreipinu send til reipiendaplötunnar í gegnum núninginn milli fleygblokkarinnar og reipiendastangarinnar.

Spennustillingarkerfi

Eftir að hafa losað -losunarhnetuna, getur snúningur aðalhnetunnar fínstillt lengdarlengd reipiendastangarinnar, þannig að hægt sé að stilla spennuna á einni víra (stillingarsvið ±5 mm) og tryggja að spennufrávik margra víra er minna en eða jafnt og 5 GB/8 hæðarkröfur (í samræmi við 5 GB/8 T).

Tæknilegir eiginleikar

Hleðslugeta

Nafnvinnuálag: Aðlagað í samræmi við þvermál vírreipsins (td Φ8mm, Φ10mm), hlutfall togkrafts eins reipiendasamstæðu er meira en eða jafnt og 150kN og öryggisstuðullinn er stærri en eða jafn 12 (samkvæmt hönnunarforskriftum lyftudráttarkerfisins).
Þreytuþol: Eftir 10⁶ kraftmikla álagsprófanir (álag er 80% af nafnálagi) voru engar sprungur, aflögun eða önnur bilunarfyrirbæri.

Uppsetning og viðhald

Auðveld uppsetning: Engin sérstök verkfæri eru nauðsynleg; hneturnar má herða með skiptilykil. Fleygblokkin er með sjálfvirka miðjuhönnun sem dregur úr uppsetningarvillum.
Viðhaldslota: Mælt er með því að athuga snúningsátak hnetunnar (ráðlagt toggildi 35-45N·m) og slit víra á 6 mánaða fresti. Skipta skal um fleygblokkina tafarlaust ef slitið er meira en 1 mm.

Gildandi svið

Gildandi vír vír gerðir: 8×19S+FC, 6×37S+FC og önnur Seale gerð lyftuvíra, þvermál 6-16mm.
Lyftutegundir: Hentar fyrir farþegalyftur, vörulyftur og þjónustulyftur með nafnhraða Minna en eða jafnt og 2,5m/s og umhverfishitastigið -20 gráður ~60 gráður.

Kostir umsóknar

Öryggi og áreiðanleiki

Fleyg sjálflæsandi uppbyggingin hefur þann eiginleika að "því meiri spenna, því stífari er læsingin," forðast hættu á að hefðbundnar festingaraðferðir fyrir strengklemmur losni og renni og uppfyllir EN 81-20 öryggisstaðla lyftu.

Hagkvæmni

Í samanburði við -steypta reipiendasamstæður útilokar rifa uppbyggingin þörfina fyrir mót, sem dregur úr framleiðslukostnaði um u.þ.b. 20%. Ennfremur er hægt að skipta um einstaka íhluti sjálfstætt ef þeir skemmast, sem dregur úr viðhaldskostnaði.

Samhæfni

Staðlaða hönnunin er samhæf við festingarmál reipiendaplata almennra lyftumerkja (eins og Otis, Mitsubishi og KONE), sem styður við skjót endurnýjun bæði í nýjum og gömlum endurnýjunarverkefnum lyftu.

Varúðarráðstafanir

1. Við uppsetningu skaltu ganga úr skugga um að stálvírreipið sé ekki yfir eða snúið innan fleygblokkarinnar og að það sé engin olía eða aðskotaefni í gróp reipiendastangarinnar.
2. Ofhleðsla er stranglega bönnuð. Ef stálvírreipið sýnir brotna þræði eða tæringu (tæringarstig Stærra en eða jafnt og C), verður að skipta um alla reipiendasamstæðuna.
3. Áður en lyfta sem hefur verið ónotuð í langan tíma er endurræst verður að-skoða hneturnar aftur og herða til að koma í veg fyrir ójafna álagsdreifingu sem stafar af því að fleygblokkin losnar við óvirkni.
D6 rifa reipi endasamsetningin, með hagræðingu burðarvirkis og efnisuppfærslu, bætir uppsetningu og viðhald skilvirkni á sama tíma og tryggir öryggi, sem gerir það að ákjósanlegum íhlut í nútíma lyftukerfum.