Truck Pivot Beam Water Glass Investment Casting

Vörukynning

Þar sem tvær helstu greinar bíla hafa atvinnubílar og fólksbílar alltaf verið líkir, en á sama tíma er líka mikill munur. Meðal margra muna virðist nærvera eða fjarvera geisla vera sá augljósasti. Svo í dag ætlum við að tala um burðarásina í vörubílnum - grindinn.
Ramminn er rammabygging sem er tengd við fram- og afturása ökutækisins. Það er almennt kallað girder. Sem grunnhluti bílsins er grindurinn yfirleitt studdur á hjólunum í gegnum fjöðrunarbúnaðinn, framásinn og afturásinn. Það gegnir aðallega því hlutverki að styðja og tengja saman hinar ýmsu samsetningar bílsins og bera ýmsar álag innan og utan bílsins.
 

Af hverju þurfa vörubílar að vera búnir bjálkum?
Eins og fyrr segir eru venjulegir fólksbílar ekki með grind, svo hvers vegna bæta vörubílar venjulega við svona fyrirferðarmiklum íhlut?
Samkvæmt uppbyggingunni má skipta yfirbyggingu bílsins í burðarþol og ekki burðarþol. Burðarhlutinn er ekki með bjálkum. Það notar aðallega líkamann sem burðargrundvöll. Samsetningar eins og undirvagn, vél, fjöðrun að framan og aftan og hluti af gírkassanum eru beint festir á yfirbygginguna.
Þess vegna, tiltölulega séð, hefur burðarþolið góða frammistöðu hvað varðar öryggi og stöðugleika. Það hefur kosti lítillar massa, lágs þyngdarpunkts, auðveldrar samsetningar osfrv., og allur líkaminn er samþættur, sem er mjög stöðugur og þægilegur þegar ekið er á veginum. Þetta er mikilvæg ástæða fyrir því að flestir bílar velja burðarþol.
Auðvitað, þó að það hafi kosti, hefur það líka takmarkanir, því það notar aðallega yfirbygginguna sem burðargrundvöll, og burðargeta hans og styrkur undirvagns eru örugglega ekki eins góð og á bíl sem ekki ber. líkami með grind. Sem flutningabíll má segja að burðargeta sé ein stærsta iðja atvinnubíla. Þess vegna henta burðarlausar yfirbyggingar sem eru búnar bjálkum augljóslega betur fyrir atvinnubíla.
Að sjálfsögðu, fyrir utan sterka burðargetu, eru undirvagnar og fjöðrunarhlutar óburðarþolsins allir festir á grindina. Hægt er að aðskilja líkamann og grindina. Það hefur einnig kosti góðrar hljóðeinangrunar, endingar og auðveldrar samsetningar og viðhalds. Þar að auki, sama hversu ójöfn álagið á hjólin fjögur er, er það samt borið af grindinni og mun ekki flytjast yfir á líkamann.
 

Rammaflokkun
Eins og aðrir íhlutir eru margar tegundir af geislum, það er rammar. Samkvæmt uppbyggingunni er hægt að skipta þeim í hliðargeisla ramma, miðju geisla ramma og alhliða ramma.
1. Hliðargeislarammi:
Sá fyrsti er algengasti hliðarramminn meðal vörubílavina okkar. Það er samsett úr tveimur vinstri og hægri lengdarbitum og nokkrum þverbitum. Lengdarbitarnir og þverbitarnir eru tengdir með hnoðum eða suðu til að mynda sterka stífa ramma.
Almennt séð hefur hliðargeislaramminn einfalda og áreiðanlega uppbyggingu, einfalt framleiðsluferli og tiltölulega lágan framleiðslukostnað. Þar að auki, vegna mikils uppsetningarpláss, er auðvelt að raða aflkerfi lyftarans, stýrishúsi, hnakk o.s.frv. síðar.
Miðgeislaramminn, einnig þekktur sem hryggrammi, er samsettur úr miðlægum lengdargeisla sem liggur í gegnum lengdarstefnu bílsins og nokkrum þverstæðum fjöðrunarfestingum.
2. Miðgeislarammi:
Hægt er að gera þversnið miðgeisla miðgeisla ramma í rörform eða kassaform, þannig að flutningsskaftið geti farið í gegnum miðgeislann. Kosturinn við þetta er að gírskaftið verður í lokuðu ástandi og verður ekki fyrir áhrifum af ytra umhverfi. Það er hentugur fyrir erfiðar aðstæður. Ferðast við flóknar aðstæður á vegum.
Ökutæki sem nota miðlægan ramma hafa meiri snúningsstífleika og leyfa meira hreyfirými fyrir hjólin, sem gerir það auðveldara að taka upp sjálfstæða fjöðrun. Þar að auki er grindin léttari, sem dregur úr þyngd ökutækisins, þyngdarpunkturinn er einnig lægri og akstursstöðugleiki er góður.
Hins vegar er kostnaður við miðgeislarammann mjög hár og innsigluð pípulaga miðgeislabyggingin er einnig óþægilegri í viðhaldi, þannig að aðeins mjög lítill fjöldi vörubíla samþykkir þessa uppbyggingu.
3. Innbyggður rammi:
Að lokum er það sjaldgæfasti alhliða ramminn. Einfaldlega sagt, þessi rammi er sambland af hliðargeisla og miðbita ramma. Fram- eða aftari hluti ramma hans er svipaður hliðargeislabyggingu, sem gerir það auðvelt að setja upp vélina eða drifásinn í sömu röð. Drifskaftið getur einnig farið í gegnum miðjan miðgeisla.
 

Uppgötvunarkerfi

Copper Silica Sol Investment Casting