Vatnsglerfjárfestingarsteypa fyrir vörubíl undir rás

Vörukynning

Göng undir vörubíl, lykilhluti sem tengir undirvagn vörubílsins við yfirbygginguna. Þessar leiðir verða að vera sterkar og áreiðanlegar til að tryggja öryggi farþega og farms.
Kosturinn við að nota vatnsglerfjárfestingarsteypu fyrir undirlagðar rásir er að hægt er að ná mikilli nákvæmni og samkvæmni.
 

Vatnsglerfjárfestingarsteypa
Fjöðrunarás þungs vörubíls, einnig almennt þekktur sem "lyftaás", er ás sem hægt er að lyfta frjálslega. Eftir að þeim hefur verið lyft er hægt að lyfta öxuldekkinum af jörðu. Fjöðrunarásinn er almennt hjálparás án drifkrafts. Dráttarvélarstýrður lyftiás hefur góða efnahagslega kosti. Þegar það er mikið hlaðið er hægt að lækka það til að bera þyngdina og bæta höggdeyfingu ökutækisins á áhrifaríkan hátt. Þegar það er affermt getur það lyft ásnum. Það er engin núningsviðnám milli dekkanna á hengibrúinni og jarðar. Það getur í raun dregið úr eldsneytisnotkun ökutækja og dregið úr sliti á dekkjum.
Hægt er að skipta hengibrýr í pneumatic, vökva, rafmagn og önnur form í samræmi við mismunandi lyftikerfi. Að auki má skipta hengibrúartækni í eftirfarandi form: miðhengisbrú, hengibrú að aftan og burðarhlutinn inniheldur hefðbundna stálplötufjöðrun og fullkomnari loftpúðafjöðrun. Sameiginlegur lyftuás dráttarvélar er aðeins burðarbrú. Það er engin drifgírbygging, sem gerir það léttara og auðveldara í viðhaldi. Þrátt fyrir að hægt sé að draga úr áhrifum vegaaðstæðna á akstur ökutækja með aðlögun á eigin lyftivirkni þess eða háþróuðum rafrænum aðstoðarkerfum, þá er það samt töluvert frábrugðið tvítengdum drifás. Enda er þetta lyftiöxill án drifs.
Meginreglan um að lyfta hengibrúnni: Allt kerfið samanstendur af loftgeymsluhylki, loftpúða, segulloka, tveimur álagsflutningstækjum og tveimur hraðlokum. Með því að blása upp loftpúðann er blaðfjöðrinum þrýst niður og ytri brýrnar tvær lyftar upp. Þegar ökutækið bremsar tæmist loftpúðinn og ásarnir tveir eru lækkaðir til jarðar. Hins vegar, vegna hás verðs á lyftandi loftpúðafjöðrun, eru innlendir notendur verðmeðvitaðri.
Vörubílar eru pontonar, sem eiga sér langa sögu bæði í þróuðum og efnahagslega þróuðum löndum. Þeir hafa tiltölulega þroskaða reynslu af stöðugleika ökutækja og léttri hönnun og hafa verið að fullu sannprófuð í þróuðum löndum í Evrópu og Bandaríkjunum. Umsóknin er mjög breitt. Svo sem núverandi Mercedes-Benz 2644 traktor, Xianen TGS traktor, Scania R470 traktor, Volvo FM400 traktor og fleiri heimsfræga vörubíla.
Um miðja síðustu öld hannaði landið okkar frumgerð hengibrúar fyrir 8-tonna þungaflutningabíl með því að setja hjálparhjól á meðalstóran vörubíl. Eftir fjöldaframleiðslu fullnægði það mjög eftirspurn markaðarins eftir þungum ökutækjum á þeim tíma. Enn sem komið er er slík hálffjöðruð brúarhönnun enn notuð í meðalstórum sértækum ökutækjum eða sértækum ökutækjum. Hins vegar, þegar hagkerfi lands míns fór inn á miðjan til seint á tíunda áratugnum þegar hagkerfi Kína var í örum vexti, fóru sumir notendur að breyta ólöglega og nýta glufur til að takast á við stefnur og reglur. Mörg farartæki sem ekki báru burðarvirkni hengibrúa urðu vinsæl.
Árið 2004, eftir að kínverska „hraðbrautalögin“ var kynnt, fór landið að stjórna „ofhleðslu og ofhleðslu“ kröftuglega. Þetta var líka tímabil þegar sum þungaflutningafyrirtæki settu á markað ýmsar gerðir af fjöðrunarefnisvörum og voru mikið notaðar, sérstaklega kynning á China National Heavy Duty Truck. hengibrúaröðin hefur fleiri gerðir, þroskaðari vörur og er vinsælli á markaðnum .
 

Uppgötvunarkerfi

Kopar kísil Sol Fjárfesting steypa