Háþrýstingssteypa úr magnesíumblendi

Í samanburði við aðra málma hafa magnesíum málmblöndur lágt bræðslumark og lítinn sérhita og orkan sem notuð er við endurnýjun og bráðnun er 4 prósent af orkunni sem notuð er við framleiðslu nýrra efna. Endurvinnanlegt til að ná gæðum upprunalegu málmblöndunnar, en ekki önnur efni. Að auki getur háþrýstisteypu úr magnesíumblendi framleitt 0.2mm vörur, sem ekki er hægt að ná með öðrum efnum. Auðvelt að klippa, mikil vinnuskilvirkni, lítið tap á verkfærinu og lítill kostnaður. Frá stofnun þess árið 1997 hefur Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd. aðallega framleitt þyngdarsteypu, lágþrýstingssteypu, háþrýstingssteypu, fjárfestingarsteypu osfrv. Fyrirtækið hefur byggt upp orðspor fyrir gull með framúrskarandi gæðum, sem gerir hitt strandvörur fljótt frægar. heima og erlendis. Meira en 70 prósent af vörunum eru flutt út til Bretlands, Þýskalands, Japans, Bandaríkjanna, Taívan og annarra landa og svæða.

Vörulýsing

1. Framkvæmdarstaðlar: fyrirtækið innleiðir stranglega ISO9001, ISO14001, IATF16949 vottun

Vörurnar hafa staðist vottun ROHS, FDA EU, osfrv.

2. Vöruefnisstaðlar: ISO, GB, ASTM, SAE, ISO, EN, DIN, JIS, BS

3. Helstu ferli: deyjasteypuferli, fjárfestingarsteypa, skeljasteypa, afburring, sandblástur, vinnsla, hitameðferð, lekaprófun, yfirborðsmeðferð osfrv.

4. Steypa tiltækt efni:

Tini brons, kísil brons, ál brons, kopar, rauður kopar, títan málmblöndur, hátt mangan stál, hátt króm stál, hátt nikkel stál, kolefni stál, ál stál, ryðfrítt stál, grátt járn, steypujárn, steypt stál, steypt ál, osfrv Sérsniðin í samræmi við kröfur viðskiptavina.

Tiltækt efni til mótsteypu:

Háþrýstingssteypu úr magnesíumblendi inniheldur aðallega Mg-Al-Zn-Mn, Mg-Al-Mn, Mg-Al-Si-Mn málmblöndur.

Samanburður á háþrýstisteyptum bifreiðahjólum úr magnesíumblendi við önnur handverkshjól

Í bílaiðnaðinum eru álfelgur ál- eða magnesíumblendi sem felgur eru gerðar úr. Málmblöndur eru blöndur af málmum og öðrum frumefnum. Þeir bjóða almennt upp á meiri styrk en hreinir málmar, sem eru yfirleitt mýkri og sveigjanlegri. Ál eða magnesíum málmblöndur eru almennt léttari fyrir sama styrkleika, veita betri hitaleiðni og hafa almennt betra útlit en stálhjól. Þrátt fyrir að stál sé algengasta efnið í hjólaframleiðslu, þar sem það er álfelgur úr járni og kolefni, er hugtakið "álfelgur" oft notað um hjól úr járnlausum málmblöndur.

Elstu léttu álfelgurnar voru úr magnesíumblendi. Þrátt fyrir óvinsældir þeirra á venjulegum farartækjum, voru þeir vinsælir allan sjöunda áratuginn, þó í mjög takmörkuðum fjölda. Um miðjan og seint á sjöunda áratugnum voru endurbætur gerðar á álsteypu sem leiddu til öruggari hjóla sem voru minna brothætt. Fyrir þetta höfðu flest álfelgur litla sveigjanleika, venjulega á milli 2-3 prósenta lenging. Þar sem léttálfelgur á þeim tíma voru venjulega gerðar úr magnesíum, voru þessar fyrstu hubbilanir síðar raktar til lítillar sveigjanleika magnesíumblendis, sem í mörgum tilfellum voru léleg steypt álblendi. Þegar þessar endurbætur á álsteypu voru almennt teknar í notkun, komu álfelgur í stað magnesíumblendis sem lággjalda og afkastamikil mótorsporthjól.

Einkenni álfelga

Léttari felgur geta bætt meðhöndlun með því að draga úr ófjöðruðum massa, sem gerir fjöðruninni kleift að fylgja landslaginu betur til að fá betra grip, en ekki eru allar álfelgur léttari en hliðstæðar úr stáli. Að draga úr heildarmassa ökutækis getur einnig hjálpað til við að draga úr eldsneytisnotkun.

Betri hitaleiðni og opnari hjólhönnun getur hjálpað til við að losa hita frá bremsum, bæta hemlunargetu við erfiðari akstursskilyrði og draga úr líkum á ofhitnun sem getur rýrnað eða jafnvel bilað.

Einnig er hægt að nota álfelgur í skreytingarskyni, þó að ódýru álfelgur sem notaðar eru séu almennt ekki tæringarþolnar. Málmblöndur leyfa aðlaðandi berum málmflötum, en þau verða að vera innsigluð með málningu eða hjólholum. Jafnvel með slíkri vörn munu hjól í notkun að lokum byrja að tærast eftir 3 til 5 ár, en endurnýjun er vandamál þessa dagana, en kostar. Framleiðsluferlið gerir einnig ráð fyrir flókinni, djörf hönnun. Aftur á móti eru stálhjól venjulega pressuð úr plötum, síðan soðin saman (oft skilja eftir sig óásjálegar ójöfnur) og verða að mála þau til að forðast tæringu og/eða vera falin af hjólhettum/nafhetttum.

Ef ekki er gripið til viðeigandi varúðarráðstafana eru álfelgur næm fyrir galvanískri tæringu sem getur leitt til sprungna dekkjanna. Einnig er erfiðara að gera við álfelgur en stálfelgur þegar þær eru beygðar, en hærra verð þeirra gerir viðgerðir almennt ódýrari en skipti.

Álfelgur eru dýrari en venjulegar stálfelgur og eru því venjulega ekki innifaldar í staðalbúnaði, heldur seldar sem aukahlutir eða sem hluti af dýrari snyrtipökkum. Hins vegar, síðan 2000, hafa álfelgur orðið algengari og í dag eru sparneytnir og smábílar farnir að nota þær, en fyrir áratug voru álfelgur á ódýrum felgum yfirleitt ekki valkostur í verksmiðju. . Álfelgur hafa lengi verið staðalbúnaður fyrir dýra lúxus- eða sportbíla, en stærri eða „einka“ álfelgur eru valfrjálsar. Mikill kostnaður við álfelgur gerir þær aðlaðandi fyrir þjófa. Til að leysa þetta vandamál nota bílaframleiðendur og söluaðilar oft læsihnetur eða bolta sem þarf sérstakan lykil til að fjarlægja.

Flestar álfelgur eru gerðar úr steypu, en sumar eru sviknar. Smidd hjól eru almennt léttari og sterkari en steypt hjól, en eru dýrari. Fölsuð hjól koma í tveimur gerðum: í einu stykki og mát. Mát svikin hjól eru fáanleg í tveggja hluta eða þriggja hluta hönnun. Dæmigert hjól í mörgum hlutum samanstendur af innri felgubotni, ytri felguvör og hjólmiðjuhluta með opum fyrir hneturnar. Allir hlutar einingahjólsins eru boltaðir á. BBS RS er eitt frægasta þriggja stykkja smíðaða hjólin.

Magnesíum álfelgur

Magnesíum álfelgur eru elstu steyptu hjólin sem framleidd eru og eru oft kölluð „segulhjól“. Magnesíum hjól voru upphaflega notuð til kappaksturs, en vinsældir þeirra á sjöunda áratugnum leiddu til þróunar á öðrum steyptum hjólum, sérstaklega álblöndur. Hugtakið „segulhjól“ varð samheiti yfir steypt hjól úr hvaða efni sem er, allt frá nútíma álfelgum til plast- og samsettra hjóla fyrir hluti eins og reiðhjól, hjólastóla og hjólabretti.

Hins vegar er það aðeins að finna á klassískum bílum að hrein magnesíum felgur eru ekki lengur framleiddar. Hreint magnesíum hefur mörg vandamál. Eldri magnesíum álfelgur eru mjög viðkvæmar fyrir holum, sprungum og tæringu. Erfitt er að kveikja í magnesíum í magnesíum, en hrein magnesíumhjól geta kviknað við að brenna dekk eða skafa á veginum í langan tíma eftir gat. Magnesíum málmblöndur voru síðar þróaðar til að draga úr flestum þessum vandamálum. Reyndar, undanfarinn áratug, hefur FAA framkvæmt víðtækar prófanir og komist að þeirri niðurstöðu að hugsanlegt magnesíumeldfimi sé ekki lengur talið áhyggjuefni. Nútíma yfirborðsmeðhöndlunartækni veitir tæringarvörn og lengir verulega meðallíftíma magnesíumblendifelga.

Framleiðsluaðferð

• Smíði

Smíða er hægt að gera með einu eða fleiri skrefum að smíða úr ýmsum magnesíumblendi, oftast AZ80, ZK60 (MA14 í Rússlandi). Hjól sem gerðar eru á þennan hátt eru almennt sveigjanlegri og sveigjanlegri en álhjól, þó með mun hærri kostnaði. [8] Smíða er flókið ferli sem felur í sér ferla eins og upphitun, velting, háþrýsting, hamringu og/eða blöndu af þessu. Fyrir vikið breytist sameindabygging málmblöndunnar og fyrir vikið verður efnið sterkara og léttara.

• Settu saman

Það eru tveggja hluta og þriggja hluta svikin hjól. Hver hluti byrjar sem álfelgur og breytist enn frekar í hjól ef það er smíðað hjól í einu stykki, eða hjólahluti ef það er fjölskipt hjól.

• Háþrýstisteypa

Þetta ferli notar mót sem er raðað í stóra vél með miklum lokunarkrafti til að klemma lokaða mótið. Bráðnu magnesíum er hellt í fyllt rör sem kallast skothylki. Stimpillinn þrýstir málmnum inn í mótið á miklum hraða og þrýstingi, magnesíum storknar, mótið er opnað og slípihjólið losnar. Hjól framleidd með þessari aðferð geta lækkað verð og bætt tæringarþol, en vegna eðlis háþrýstisteypu eru þau minna sveigjanleg og minna sterk.

• Lágþrýstingssteypa

Þetta ferli notar venjulega stálmót, sem er sett yfir deiglu sem er fyllt með bráðnu magnesíum. Algengast er að deiglan er lokuð við mótið og þjappað loft/hlífargasblöndu er notuð til að þvinga bráðinn málm inn í mótið meðfram strálíku áfyllingarröri.

Þegar þau eru unnin með bestu starfsaðferðum geta lágþrýstingssteypuhjól veitt aukna sveigjanleika yfir magnesíumhjólum og öllum steyptum álhjólum, sem eru minna sveigjanleg en svikin magnesíum.

• Þyngdarafsteypa

Þyngdarsteypt magnesíumhjól hafa verið í framleiðslu síðan snemma á 2. áratugnum og hafa góða sveigjanleika, með tiltölulega frammistöðu betri en álsteypu. Verkfærakostnaður fyrir þyngdarsteypt hjól er ódýrastur allra ferla. Þetta gerir litla framleiðslulotu kleift, sveigjanleika í hönnun og stuttan þróunartíma.

Eftir steypuferli

1. Hitameðferð: glæðing, kolsýring, temprun, slökknun, eðlileg, yfirborðshitun

2. Vinnslubúnaður: CNC, WEDM, rennibekkur, mölunarvél, borvél, kvörn osfrv .;

3. Yfirborðsmeðferð: duftúðun, krómhúðun, málun, sandblástur, nikkelhúðun, galvaniserun, sverting, fægja, blágerð osfrv.

Mót og skoðunarbúnaður

1. Endingartími mold: venjulega hálf-varanleg. (nema týnd froðu)

2. Afhendingartími móts: 10-25 dagar, (samkvæmt vöruuppbyggingu og vörustærð).

3. Verkfæri og moldviðhald: Zhongwei er ábyrgur fyrir nákvæmni hlutum.

Gæðaeftirlit

1. Gæðaeftirlit: hlutfall gallaðra er minna en 0,1 prósent .

2. Sýnishorn og prufukeyrsla verða 100 prósent skoðuð meðan á framleiðslu stendur og fyrir sendingu, sýnishornsskoðun fyrir fjöldaframleiðslu í samræmi við ISDO staðla eða kröfur viðskiptavina

3. Prófunarbúnaður: gallagreining, litrófsgreiningartæki, gullmyndgreiningartæki, þriggja hnita mælitæki, hörkuprófunarbúnaður, togprófunarvél;

4. Veita þjónustu eftir sölu.

5. Gæðin má rekja til baka.

Umsókn

Lágþrýstingssteypa er elsta þyngdarsteyputæknin og hefur verið notuð í iðnaðarframleiðslu síðan á fjórða áratugnum. Í dag er lágþrýstisteypa aðallega notað til að framleiða hluta úr áli og magnesíumblendi, svo sem bifreiðahjól í bílaiðnaðinum, strokkablokkir brunahreyfla, strokkahausa, stimpla, eldflaugarhylki, hjól, vindstýrihjól og aðrar steypur. með flóknum formum og háum gæðakröfum. Þegar lágþrýstisteypa er notuð til að framleiða steypt stál, eins og steypt stálhjól, þarf sérstakt eldföst efni fyrir riser. Lágþrýstingssteypu er einnig hægt að nota á litla koparblendisteypu, svo sem píputengi, blöndunartæki á baðherbergjum osfrv. Þessi tækni hefur verið iðnvædd erlendis.

Vottun