Rennihlutar fyrir bifreiðir MIM varahlutir

Kynning á hálkuvörn fyrir MIM bíla

Hvernig á að nota skriðvarnarhnappana

Flestir bílar eru í grundvallaratriðum með esp takka. Venjulega er kveikt á esp. Haltu þessum hnappi inni til að slökkva á hálkuvörninni. Skriðvarnarkerfi bílsins er með gaumljósi á mælaborðinu. Ef hálkuvarnarkerfið virkar heldur gaumljósið á mælaborðinu áfram að blikka. Ef þetta ljós logar áfram þýðir það að hálkuvarnarkerfið er bilað.

Meginhlutverk ESP er að stjórna lengdar- og hliðarstöðugleika ökutækisins til að tryggja að ökutækið keyri í samræmi við meðvitund ökumanns. Þar sem sjálfgefið er að kveikja á ESP þýðir það að við verðum að hafa kveikt á ESP við venjulegar akstursaðstæður, svo hvers vegna stillir framleiðandinn þennan slökkvihnapp? Reyndar eru MIM hlutar bifreiða notaðir til að koma í veg fyrir að ESP trufli aksturinn í sumum tilfellum, svo sem eftirfarandi aðstæður, ætti að slökkva á ESP tímabundið.

Venjulega er kveikt á hálkuvarnarkerfinu en ekki er mælt með því að kveikja á eftirfarandi skilyrðum:

1. Þegar ökutækið er fast í mýri eða torfæru, þegar ökutækið er fast og aðrar torfæruaðstæður, þarf rétta ökutækisskrið til að hjálpa til við að komast út úr vandræðum og klifra. Á þessum tíma er eiginleiki ESP, sem leyfir ekki hjólunum að renna, óþarfi, svo öfgafullur torfæru. Og þegar bíllinn er fastur, til að tryggja sloppið, er samt nauðsynlegt að slökkva á ESP fyrst.

2. Þegar klifur og renna á rigningar- og snjóþungadögum, vegna þess að ökutækið byrjar á snjó eða vatnsfylltum vegi, sérstaklega þegar farið er upp á við, eru hjólin hætt við að renna. Á þessum tíma mun tölvan viðurkenna rennuna á hjólunum og takmarka afköst vélarinnar. Eftir að ESP grípur inn í, verður það vesen, svo það er nauðsynlegt að slökkva á ESP og reyna aftur.

3. Þegar snjókeðjur eru settar á dekk ökutækja munu snjókeðjur sem notaðar eru við snjóakstur trufla gögn sumra skynjara í ESP kerfinu vegna breytinga á ytra þvermáli hjólanna og af öðrum ástæðum, sem leiðir til ónákvæmra merkja, sem mun hafa áhrif á ESP. Þegar kerfið virkar eðlilega getur ESP stöðugt gripið inn í eða tilkynnt um bilunarkóða. Á þessum tíma er einnig hægt að slökkva á ESP.

Hvernig á að nota renniláka hnappana á rigningardögum

Flestir bílar eru með esp takka. ESP er venjulega opið og hnappar í bílnum eru lokaðir, svo ökumenn geta unnið án þess að kerfið gangi upp á rigningardögum. Ef slökkt er á þessu kerfi mun það ekki virka.

Sumir bílar eru með snjóstillingu eða stillingu sem er sérstaklega hannaður fyrir akstur á hálku. Ef slík stilling er til staðar er hægt að kveikja á honum á rigningardögum, sem getur bætt akstursstöðugleika og akstursöryggi.

Þó að almennir fjölskyldubílar og jeppar séu eingöngu búnir esp, þá er snjóstilling eða hálkustilling venjulega búin á sumum hágæða bílum eða sumum ofursportbílum.

Esp er rafrænt stöðugleikakerfi líkamans, sem er mjög mikilvægt. Mælt er með því að ökumenn slökkvi ekki á þessu kerfi meðan á akstri stendur.

Flestir bílar eru með esp off hnapp í bílnum og ýttu lengi á þennan hnapp til að slökkva á rafræna stöðugleikakerfinu.

Ökumönnum er bent á að slökkva ekki á þessu kerfi á meðan ekið er á þjóðveginum, það er stórhættulegt.

Það eru mörg aksturskerfi með aðstoð í heiminum, svo sem abs-læsivörn hemlakerfi, bremsudreifingarkerfi.

Ekki er hægt að loka Abs kerfinu og bremsudreifingarkerfinu og þessi tvö kerfi eru einnig mjög mikilvæg fyrir akstursstöðugleika og akstursöryggi bílsins.

ABS hemlalæsivörn kemur í veg fyrir að hjólin læsist við neyðarhemlun.

Hvernig á að gera við þunglyndi neðri hliðargeisla bílsins?

Neðri sylla bílsins er tiltölulega hörð, ef það eru beyglur þarftu að finna faglega stofnun til að gera við.

Neðri hliðarbitinn er staðsettur undir hurðunum fjórum og þessi hluti snertir oft sóla eða rispur, þannig að neðri hliðarbitinn er burðarhluti farþegarýmisins sem er tiltölulega harður og ekki auðvelt að gera við ef hann er aflögaður.

Þegar þú gerir við lægð á neðri syllunni þarftu að finna faglega stofnun eða fara í 4S búð til viðgerðar. Almennar viðgerðarstofnanir geta ekki gert við neðri sylluna.

Þegar ökumenn keyra eftir bröttum brekkum er neðri bjálkann auðveldlega rispuð. Þegar ekið er um suma ómalbikaða vegi eru neðri hliðarplöturnar einnig viðkvæmar fyrir rispum.

Eftir að neðri geislinn er rispaður mun það hafa áhrif á útlit ökutækisins, en það er mjög erfitt í viðhaldi. Þess vegna er mælt með því að ökumenn sýni meiri athygli þegar þeir nota ökutækið og reyni að klóra ekki lágljósið.

Hliðarsyllur bíla eru að jafnaði úr heitmótuðu stáli eða mjög sterkum efnum því hliðarsyllur, B-stólpar og styrktarbitar í hurðum verja íhluti bílsins þegar bíllinn lendir á hliðinni.

Þegar þú kaupir notaðan bíl skaltu fylgjast með hliðarsyllunum. Ef alvarlegt slys verður á hlið ökutækisins er klippt á hliðarsyllur við viðgerð. Þegar þú kaupir notaðan bíl skaltu athuga hvort lóðasamskeyti á hliðarsyllum séu upprunalegu. Séu engar suðu þarf að hafa verið skorið á hliðarplöturnar. Ekki kaupa notaðan bíl með bjálkaskornum.

Þjónustan okkar

Af hverju að velja BNA?

Aðferð eftir sintrun

1. Hitameðferð: glæðing, kolsýring, temprun, slökknun, eðlileg, yfirborðshitun

2. Vinnslubúnaður: CNC, WEDM, rennibekkur, mölunarvél, borvél, kvörn osfrv .;

3. Yfirborðsmeðferð: anodizing, duft úða, krómhúðun, málun, sandblástur, nikkelhúðun, galvaniserun, sverting, fægja, blágerð o.fl.

Mót og skoðunarbúnaður

1. Endingartími mold: venjulega hálf-varanleg. (nema týnd froðu)

2. Afhendingartími móts: 10-25 dagar, (samkvæmt vöruuppbyggingu og vörustærð).

3. Verkfæri og moldviðhald: Zhongwei er ábyrgur fyrir nákvæmni hlutum.

Gæðaeftirlit

1. Gæðaeftirlit: hlutfall gallaðra er minna en 0,1 prósent .

2. Sýnishorn og prufukeyrsla verða 100 prósent skoðuð meðan á framleiðslu stendur og fyrir sendingu, sýnishornsskoðun fyrir fjöldaframleiðslu í samræmi við ISDO staðla eða kröfur viðskiptavina.

3. Prófunarbúnaður: gallagreining, litrófsgreiningartæki, gullmyndgreiningartæki, þriggja hnita mælitæki, hörkuprófunarbúnaður, togprófunarvél.