Bílstóla MIM varahlutir

Vörukynning

Þróunarþróun og tengd tækni í bílasætihlutaiðnaðinum
1. Þróunarþróun bílasæta og íhlutaiðnaðar þess
(1) Öryggiskröfur aukast dag frá degi
Bílstólar eru mikilvægir óvirkir öryggishlutar í bílum sem hafa bein áhrif á öryggi ökumanna og farþega. Þegar ökutæki lendir í árekstri getur sætið ekki aðeins stutt og haldið aftur af mannslíkamanum betur, heldur einnig unnið með öðrum verndarkerfum (loftpúðum, öryggisbeltum osfrv.) í bílnum til að beita verndarhlutverki sínu að fullu. Styrkur tengdra hluta er mikilvægur mælikvarði til að mæla öryggisstig sæta. Fyrir alla bílasæti MIM varahluta- og varahlutaframleiðendur verður að bæta styrk og höggþol ramma- og baklásbúnaðar lykiltækni í framtíðinni. umræðuefni.
(2) Þægindakröfur eru smám saman uppfærðar
Á þeirri forsendu að tryggja öruggan og stöðugan rekstur bílsins eru þægindi bílstóla mikilvægur sölustaður fyrir bílaframleiðendur.
Með bættum lífskjörum íbúa mun val á bílanotkun smám saman aukast. Í hönnunarferlinu þurfa verktaki að taka eftirspurn neytenda sem útgangspunkt, bæta stöðugt gæði sætisins og bæta við ýmsum viðbótarvirkum hlutum (lendarstuðningi, fótastuðningi, armpúðum osfrv.) gildi.
(3) Orkusparnaður og minnkun losunar til að stuðla að léttri þróun
Létt bifreið getur dregið úr þyngd bílsins og þar með bætt afköst og sparneytni bílsins og dregið úr útblástursmengun. Létt hönnun bílstólsins gerir sér aðallega grein fyrir léttleika sætisgrindarinnar með því að nota létt efni, fínstilla uppbyggingu rammans og taka upp nýja framleiðsluferli til að mæta þörfum umhverfisverndar og orkusparnaðar.
(4) Sjálfvirkur akstur færir greind og fjölbreyttar aðgerðir
Til að mæta fjölbreyttum þörfum lífsins í sjálfstætt akstursumhverfi verða skynsamleg sæti mikilvæg þróun í bílaiðnaðinum. Í framtíðinni geta snjallsæti brugðist skynsamlega út frá líkamshreyfingum farþega í gegnum skynjara og fylgst með heilsufari með því að fylgjast með líkamsstöðu og þrýstipunktum, fylgjast með líffræðilegum tölfræði og lífsmörkum og stilla sætið í samræmi við það þegar ytra loftslag breytist. Sætishiti og umhverfi stjórnklefa.

• Helstu hindranir iðnaðarins eru:
Hindranir fyrir kerfisvottun og endurskoðun birgja
tæknilegar hindranir
fjárhagslegar hindranir
stjórnunarhindranir
• Þróunarþróun bílstóla og varahlutaiðnaðar hans:
Öryggiskröfur aukast
Þægindakröfur jukust smám saman
Orkusparnaður og minnkun losunar stuðlar að léttri þróun
Sjálfvirkur akstur kallar fram eftirspurn eftir greind og hagnýtri fjölbreytni

2. Tæknileg staða iðnaðarins
Helstu tækni sem taka þátt í framleiðslu á bílstólum og hlutum eru meðal annars mótaþróunartækni, stimplunartækni og suðutækni.
(1) Mótþróunartækni
Mótþróun stimplunarhluta sem tengjast bílstólarramma hefur miklar tæknilegar kröfur, sem er aðalþátturinn sem ákvarðar gæði, nákvæmni og framleiðslu skilvirkni stimplunarhluta. Í þróun bílstóla og kjarna úr málmhlutum eru mótahönnun og framleiðsla helstu hlekkir, sem eru mikilvægir þættir sem takmarka uppfærslu á vörum bílstólaramma. Einverkfræðideyjur, flutningsdeyjur og framsæknar deyjur eru algengari stimplunardeygjutækni í greininni. Á undanförnum árum, við framleiðslu á sætisrömmum og tengdum stimplunarhlutum, hafa framsæknar deyja verið mikið notaðar. Framleiðendur geta beint úr vafningum í stimplunarhluta með því að nota framsækna deyjur, sem útilokar þörfina á spóluskurði, smurningu og öðrum ferlum. Meiri skilvirkni. Hins vegar er framsækin deyjastimplunartækni takmörkuð af teikningu dýpt og sendingu spólunnar, þannig að það er ekki hægt að nota það til að vinna flókna hluta með djúpri teikningu og getur ekki alveg komið í stað fjölstöðva pressunnar.
(2) Stimplunartækni
Við framleiðslu á bílstólum og kjarnahlutum úr málmi hefur stimplunarferlið mikil áhrif á gæði stimplunarhluta og síðari suðuskilvirkni. Lykillinn að stimplunartækni er að tryggja gæði og nákvæmni stimplunarhluta og koma í veg fyrir að efni sprungur og springi aftur. Háþróaður stimplunarbúnaður og framleiðslulínur eru grunnurinn að því að ná fram háþróaðri stimplunartækni. Sem stendur eru málm stimplunarstarfsemi í bifreiðum landsins einkennist af innlendum búnaðarforritum. Flest fyrirtæki nota sjálfvirkar og hálfsjálfvirkar stimplunarlínur og nokkur nota sveigjanlegar sjálfvirkar stimplunarlínur. Á tæknilegu stigi er ákveðið bil á milli stimplunarbúnaðar og framleiðslulína lands míns og alþjóðlegs háþróaðs stigs.
Þar sem ofursterkt stál fyrir bifreiðar er hætt við að sprunga og endurheimta sig í hefðbundnu köldu stimplunarframleiðsluferli, hefur háþróuð heittimplunartækni orðið besti kosturinn. Heitt stimplunartækni er samþætting alhliða tækni eins og efnisvísindi, vélfræði, moldtækni, vélrænni þróunartækni og upplýsingatækni. Það getur stimplað stálplötur við háan hita og umbreytt þeim í hástyrkt stál eftir slökkt og styrkingu. Notkun heittimplunartækni getur ekki aðeins tryggt meiri öryggisafköst bílsins heldur einnig dregið úr þyngd bílsins. Í framtíðinni verður heit stimplunartækni notuð meira í stimplunarhlutum fyrir bíla, sem er helsta þróunarstefna stimplunartækni fyrir bílavarahluti í mínu landi.
(3) Suðutækni
Við framleiðslu á MIM-bílstólahlutum og málmhlutum í kjarna, ákvarða gæði suðuferlisins gæði og öryggisafköst sætisrammasamsetningar og undirsamsetningarvara og gegna mikilvægu hlutverki í ferlum aftan við.
Sem stendur hefur landið mitt myndað ákveðinn tæknilegan styrk í suðutækni, suðubúnaði og samsetningar- og suðuframleiðslulínubúnaði. Hvað varðar búnað er enn ákveðið bil við erlend háþróuð fyrirtæki. Með framþróun suðutækni í okkar landi mun suðuvélmennatækni og sjálfvirkt sveigjanlegt suðuframleiðslukerfi komast enn frekar í gegn.
Bílahlutaiðnaður landsins notar aðallega tvær tækni: viðnámssuðu og leysisuðu. Viðnámssuðu er helsta tæknin sem notuð er við suðu á bílahlutum um þessar mundir. Meginreglan þess er að nota mótstöðuhitann sem myndast af straumnum sem fer í gegnum snertiflöt samskeytisins og aðliggjandi svæði til suðu. Lasersuðu er ný tækni sem notuð er í bílaiðnaðinum. Það einkennist af lítilli aflögun á soðnu vinnustykkinu, litlu tengibili, mikilli suðudýpt/-breidd og þéttri suðu. Á sviði suðu yfirbyggingarramma, sætisramma og íhluta með flóknum byggingum hefur leysisuðu smám saman komið í stað hefðbundinna viðnámssuðuaðferða.

3. Það er mikið pláss til að skipta um bílstóla innanlands
Frá sjónarhóli markaðsskipulagsins var bílstólamarkaðurinn mjög samþjappaður í fortíðinni og markaðsaðilar voru aðallega fjármögnuð með erlendum fyrirtækjum og samrekstri eins og Adient og Lear og markaðshlutdeild innlendra sætisbirgja var tiltölulega lág. Sem stendur, þar sem markaðshlutdeild sjálfseignarbíla og nýrra innlendra nýorkubílaframleiðenda eykst, getur birgðakeðjukerfi innlends bílastólaiðnaðar tekið breytingum. Innlendir bílastólabirgir hafa safnast saman í mörg ár og munu standa frammi fyrir tækifærum til að brjóta ástandið. breiður.

4. Áskoranir sem iðnaðurinn stendur frammi fyrir
(1) Í samanburði við fjölþjóðleg fyrirtæki er enn stórt bil í viðskiptastærð og tæknistigi
Í samanburði við heimsþekkt bílahlutafyrirtæki er enn stórt bil á milli innlendra fyrirtækja. Samkvæmt „2021 Top 100 Global Auto Part Suppliers List“ sem gefinn var út af bandarísku „Automotive News“, eru tíu efstu birgjar bílahluta í heiminum fjölþjóðleg fyrirtæki eins og Bosch, Faurecia og Lear. Á listanum eru 8 fyrirtæki. Fjölþjóðleg fyrirtæki hafa mikla yfirburði í fjármagni, tækni, auðlindum viðskiptavina osfrv., og umfang hluta- og íhlutafyrirtækja í mínu landi er tiltölulega lítið. Frá sjónarhóli vöruvirðisauka eru vörur þýskra, japanskra og bandarískra varahluta- og íhlutafyrirtækja aðallega einbeitt í hágæða sviðum eins og vélum, rafeindatækni í bifreiðum og sendingar, en vörur kínverskra fyrirtækja eru aðallega einbeitt í sviði jaðaríhluta og virðisauki vara er ekki mikill. Það eru enn margir tæknilegir flöskuhálsar sem þarf að brjótast í gegnum í efnisvali, hönnun og þróun og ferliframleiðslu á íhlutum.
(2) Samþjöppun á markaði er ekki mikil og arðsemi lítilla og meðalstórra fyrirtækja er þvingaður bæði í andstreymis og niðurstreymi
landið mitt er orðið stærsti bílaneytandi og framleiðandi heims. Heimsþekktir bílaframleiðendur hafa í röð sett upp verksmiðjur í Kína með ýmsum hætti. Innlend sjálfstæð bílamerki eru einnig að þróast og vaxa og samkeppnin á neytendamarkaði bíla verður sífellt harðari. Til þess að koma á móti þrýstingi samkeppninnar munu ökutækjaframleiðendur halda áfram að draga úr innkaupakostnaði, sem að vissu leyti kreistir framlegð bílahlutaiðnaðarins. Það er mikill fjöldi staðbundinna bílavarahlutafyrirtækja í Kína, en markaðsstyrkurinn er ekki mikil. Í samanburði við OEM eða samreksturshlutafyrirtæki, eru þeir í óhagræði í samningagerð.
Framleiðendur bílavarahluta eru í stórum stíl iðnaðarhráefnisfyrirtæki, svo sem framleiðendur stáls og málma sem ekki eru úr járni, og þessir framleiðendur senda oft auknum þrýstingi á grunnhráefni þeirra í andstreymis til framleiðenda varahluta. Undanfarin ár hefur verð á hráefnum eins og stáli farið hækkandi, sem hefur mikil áhrif á kostnaðareftirlit MIM Parts bílaframleiðenda. Undir tvíþættum þrýstingi hækkandi hráefnisverðs í andstreymis og að velta kostnaði á eftir OEM-framleiðendur, er hagnaðarframlegð bílavarahlutaframleiðenda lands míns einnig stöðugt þjappað saman, sem er ekki stuðlað að þróun iðnaðarins.

5. Iðnaðarsamkeppni
(1) Stigveldi fagleg verkaskipting
Sem stendur hefur bílasætihlutaiðnaðurinn í landinu mínu myndað stigvelda faglega verkaskiptingu. Það hefur komið á fót kerfi sem miðast við OEM, þar sem fyrsta flokks birgjar útvega sætissamsetningarkerfi beint til OEM, og annað flokks birgjar útvega sætisgrind. , höfuðpúðar, andlitshlífar og aðrir hlutar, birgjar þriðja flokks bera ábyrgð á pýramídauppbyggingu sumra hluta eða sumra ferla annars flokks birgja.
Aðalframboðsmarkaðurinn fyrir bílasæti er aðallega stjórnað af erlendu fjármagni og samrekstri eins og Adient og Lear, auk innlendra OEM eignarhaldsfélaga eins og Yanfeng Automotive Trim Systems Co., Ltd. Lágmarksmarkaðurinn er aðallega búinn kínversku bíla sem eru í eigin eigu. Flestir annars flokks og þriðja flokks birgja eru innlend fjármögnuð fyrirtæki. Sem stendur eru næstum þúsund framleiðendur ýmiss konar hönnunar, vinnslu, framleiðslu og breytinga í bílstólahlutum í mínu landi og nokkur tiltölulega stór fyrirtæki hafa ákveðna samkeppnishæfni.
(2) Zhongwei Precision vinnur með fulltrúafyrirtækjum í Kína
Innlendur bílstólamarkaður einkennist aðallega af erlendum fjármögnuðum eða samrekstri eins og Adient og Lear, auk innlendra OEM eignarhaldsfélaga eins og Yanfeng Automotive Trim Systems Co., Ltd. Þekkt alþjóðleg vörumerki eru Adient og Lear frá Bandaríkin; Brose; Magna í Kanada; Faurecia í Frakklandi; Toyota Boshoku og TIES í Japan; Daesi og Dymos í Kóreu. Umfangsmikil innlend bílasætasamsetningarfyrirtæki eru Yanfeng Automotive Trim Systems Co., Ltd., sem er undir stjórn Huayu Automobile, dótturfyrirtækis SAIC Motor.
Á sviði bílstóla og varahluta eru núverandi stórfyrirtæki aðallega Shanghai Yanpu, Bojun Technology, Tiancheng Automation og Wuxi Xiongwei Precision Technology Co., Ltd., o.fl.
1) Shanghai Yanpu
Shanghai Yanpu var stofnað í apríl 1999. Shanghai Yanpu er aðallega þátt í rannsóknum og þróun og framleiðslu á ýmsum gerðum bílstólaramma, sætisrennibrautarsamsetningum og stimplunar- og innspýtingarhlutum fyrir bílstóla, öryggisbelti og læsingar. Og sölu og þátt í rannsóknum og þróun og framleiðslu á mótum.
2) Bojun Tækni
Bojun Technology var stofnað í mars 2011. Bojun Technology er aðallega þátt í rannsóknum og þróun, hönnun, framleiðslu og sölu á nákvæmnishlutum og nákvæmnismótum fyrir bíla. Tegundir hluta og íhluta ná yfir ramma, gírskiptingu og aðra flokka.
(3) Tiancheng sjálfvirkni
Tiancheng Automatic Control var stofnað árið 2000. Tiancheng Automatic Control er aðallega þátt í rannsóknum og þróun, framleiðslu, sölu og þjónustu á ökutækjastólum, þar á meðal fólksbílstólum, flugsætum, verkfræðivélum og atvinnubílasæti, barnaöryggisstólum og öðrum sætum. . vöru.
(4) Zhejiang Yahoo
Zhejiang Yahoo er aðallega þátt í rannsóknum og þróun, framleiðslu og sölu á bílstólum og hlutum. Helstu vörurnar eru samsetningar og undirsamstæður fyrir bílasæti, stimplunarhluta, mót osfrv. „Fagmennt, sérstakt og nýtt“ lítil og meðalstór fyrirtæki í Zhejiang héraði.
(5) Wuxi Xiongwei Precision Technology Co., Ltd.
Majestic Seiko var stofnað í júní 2003 og var keypt af Wanfeng Aowei árið 2018. Majestic Seiko framleiðir aðallega sætishluta og líkamshluta. Helstu vörurnar eru sætisgrind og stillingarvirki, öryggisbeltaspennur, loftpúðar, hurðarlamir o.fl.

6. Samsetning helstu hindrana í greininni
(1) Hindranir fyrir kerfisvottun og endurskoðun birgja
Bílaiðnaðurinn gerir miklar kröfur um gæði vöru og öryggisafköst og innleiðir strangt gæðavottunarkerfi. IATF16949: 2016 er sem stendur tiltölulega opinbert vottunarkerfi þriðja aðila í alþjóðlegum bílaiðnaði. Þetta vottunarkerfi setur fram hærri kröfur um hönnun og þróun, framleiðslustjórnun, gæðaeftirlit og önnur tengsl fyrirtækja og hefur orðið fyrsti kosturinn fyrir OEM og fjölþjóðleg bílahlutafyrirtæki. Viðurkenndir gæðastaðlar fyrir val á stuðningsbirgjum. Bílavarahlutabirgjar geta aðeins farið inn á birgjalista ökutækjaframleiðenda ef þeir standast gæðastjórnunarkerfið sem vottað er af ofangreindum þriðja aðila. Að auki krefjast sum fjölþjóðleg bílafyrirtæki einnig að birgjar þeirra standist vottunarkröfur fyrir umhverfi, heilsu og öryggi.
Að auki innleiða OEMs og fjölþjóðleg bílahlutafyrirtæki sjálf strangt birgjaendurskoðunarkerfi, sem nær yfir getu birgja í framleiðsluskipulagi, gæðaeftirlitsgetu og fyrirtækjastjórnunargetu; Áður en vörur fara í fjöldaframleiðslu þurfa þær að innleiða stranga háþróaða vörugæðaáætlun (APQP) og fjöldaframleiðslu (PPAP), og eftir langan tíma í prófunarmati á vöruuppsetningu er hægt að fjöldaframleiða vöruna og afhenda hana eftir að hún hefur verið samþykkt. Vottunarferlið er flókið og hringrásin er löng. Frá upphafi vottunar til stórfelldrar Afhendingarferill lotu er yfirleitt 1-2 ár. Þegar stuðningssambandið hefur verið ákveðið verður samstarfið á milli aðila mjög klístrað og nema það séu mikil gæðavandamál verður ekki auðvelt að skipta þeim út. Strangt vottunarkerfi og flókið endurskoðunarferli birgja eru mikilvægar hindranir fyrir nýja aðila.
(2) Tæknilegar hindranir
Bílahlutaiðnaðurinn er mjög faglegur. Framúrskarandi bílahlutafyrirtæki þurfa að hafa þroskaðan tækniforða í málmefnum, mótaþróun, verkfærahönnun, framleiðslu, vöruprófun osfrv., Og hafa getu til að bæta stöðugt tækni- og tæknistig þeirra. Samkeppnin á markaði í bílaiðnaðinum verður sífellt harðari, þarfir viðskiptavina verða fjölbreyttari og nýrri vöruþróun hraðar. Samvinnuþróunarlíkanið milli OEM og bílahlutafyrirtækja hefur orðið þróunarstefna iðnaðarins. Þegar OEM velur birgja er tæknilegur styrkur, afhendingartími, framleiðslukostnaður og vörugæði öll mikilvæg atriði. Að bæta tæknilegan styrk krefst þess ekki aðeins að fyrirtæki fjárfesti stöðugt mikið af fjármunum, heldur er það einnig háð uppsöfnun hæfileika, uppsöfnun rannsókna og þróunar og ræktun nýsköpunarmenningar, sem allt krefst langt ferli og myndast þannig. tiltölulega mikil hindrun fyrir nýja aðila í greininni.
(3) Fjármögnunarhindranir
Bílstóla MIM varahlutaiðnaðurinn er fjármagnsfrekur iðnaður. Fjárfestingin í fastafjármunum í mygluþróun, vöruframleiðslu, prófunarsamþykki og öðrum tengingum er tiltölulega mikil og það er einnig mikil eftirspurn eftir fjármagni í hráefni og öryggisbirgðir fullunnar vöru. Á hinn bóginn, til að þjóna viðskiptavinum betur, þurfa birgjar bílavarahluta að setja upp framleiðslustöðvar nálægt þeim svæðum þar sem mikilvægir viðskiptavinir eru staðsettir. Á hinn bóginn, vegna mikillar iðnaðarsamþjöppunar fyrstu birgja bílavarahluta, eru þeir í sterkri stöðu í viðskiptaviðræðum við stuðningsbirgja og lánstími þeirra er tiltölulega langur, sem skapar einnig ákveðinn lausafjárþrýsting á styðja birgja.
(4) Stjórnunarhindranir
Stimplunarhlutir bifreiða eru að mestu leyti óstöðlaðar vörur í ýmsum flokkum, sem gerir framleiðslustjórnun erfitt. Með stöðugri þróun bílaiðnaðarins standa birgjar bílavarahluta frammi fyrir stöðugum þrýstingi til að bæta framleiðslu skilvirkni, draga úr framleiðslukostnaði, bæta vörugæði og tryggja tímanlega framboð. Kröfur um fágaða stjórnun verða sífellt hærri. Stjórnun á háu stigi kemur frá skilvirku og færu stjórnunarteymi og stöðugri nýsköpun í stjórnunarbúnaði. Það er erfitt fyrir nýja aðila að koma á fót skilvirku stjórnunarteymi og stöðugu stjórnunarkerfi á stuttum tíma.
Fyrir frekari upplýsingar um iðnað, vinsamlegast skoðaðu PwC Consulting "Markaðsrannsóknir á Kína bílasæti varahlutaiðnaði og rannsóknarskýrslu um þróunarþróun 14. fimm ára áætlunarinnar". Á sama tíma veitir PwC ráðgjöf einnig iðnaðarrannsóknarskýrslur, iðnaðarkeðjuráðgjöf og hagkvæmnisskýrslu verkefnis, 14. fimm ára áætlun, BP viðskiptaáætlun, iðnaðarkort, iðnaðarskipulag, blá og hvít bók, hagkvæmniathugun á IPO fjáröflun, IPO vinnupappírssamráði og aðra þjónustu.

Málmsprautumótunarferli

Dupphitun Skerfi