Truck Water Gler Lost Wax Casting

Þyngdaraflsteypa er vel skilin, það er að hella fljótandi málmi í hjólnafsmótið til að kólna og mynda það. Þessi aðferð er ódýrust og skilvirkasta, en verstu gæðin. Við árekstur getur miðstöðin auðveldlega brotnað.

Í öðru lagi, lágþrýstingssteypa. Lágþrýstingssteypa er lítil uppfærsla á þyngdaraflsteypu. Það er eins í fyrstu. Fljótandi málmnum er hellt í mótið, en lágþrýstingssteypuferlið beitir stöðugum þrýstingi á það, þannig að sameindaþéttleiki málmsins er meiri og miðstöðin sterkari.

Síðasta er spunasteypa. Líta má á snúningssteypu sem uppfærða útgáfu af lágþrýstingssteypu. Einfaldur skilningur er að framkvæma aukavinnslu og hringstimplun á steyptu miðstöðinni meðan á upphitun stendur.

Vörulýsing

Grunnaðstæður vörubíls vatnsglers tapaðs vaxsteypu

1. Framkvæmdarstaðlar: Fyrirtækið innleiðir stranglega ISO9001 & TS 16949 vottun.

2. Vöruefnisstaðlar: ISO, GB, ASTM, SAE, ISO, EN, DIN, JIS, BS

3. Helstu ferli: sandsteypa, kísilsól fjárfestingarsteypa, vatnsglerfjárfestingarsteypa, skel steypa, burring, sandblástur, vinnsla, hitameðferð, lekaprófun, yfirborðsmeðferð osfrv.

4. Tiltækt efni:

Hægt er að aðlaga kolefnisstál, álstál, ryðfrítt stál, grátt járn, steypujárn, steypt stál, steypt ál, steypt kopar osfrv.

Kostir vöru

Öryggi - Öryggisframmistaða hjólnafsins er bætt og hægt er að passa við læsingarhringinn án þess að stilla.

Framlengdur - Lengir endingartíma og meðhöndlar erfiðar umhverfismál á auðveldan hátt.

Umfangsmikil - Hjólnöf eru fáanleg fyrir létt ál og ódýrt sveigjanlegt járnstýri, drif- og eftirvagnaöxla. Að auki benda framleiðendur aukabúnaðar fyrir kerruás á að vöruna sé einnig hægt að nota í trommubremsum og loftdiskabremsum.

Hub tækninni er skipt í nokkrar einkunnir

Hjólnaf er skipt í tvo flokka eftir stóru einkunn, önnur er steypt og hin svikin. Smíða er betra en steypa. Fölsuð hjól eru yfirburðir.

Almennt séð eru hjól venjulegra bíla steypt og hjól hágæða bíla og sportbíla svikin.

Ef hjólatækni er skipt upp í fjóra flokka er hægt að skipta steypu í þrjá flokka.

Þrjár stig steypu eru frá lágum til háum: þyngdaraflsteypu, lágþrýstingssteypu og spuna.

Þyngdaraflsteypa er vel skilin, það er að hella fljótandi málmi í hjólnafsmótið til að kólna og mynda það. Þessi aðferð er ódýrust og skilvirkasta, en verstu gæðin. Við árekstur getur miðstöðin auðveldlega brotnað.

Í öðru lagi, lágþrýstingssteypa. Lágþrýstingssteypa er lítil uppfærsla á þyngdaraflsteypu. Það er eins í fyrstu. Fljótandi málmnum er hellt í mótið, en lágþrýstingssteypuferlið beitir stöðugum þrýstingi á það, þannig að sameindaþéttleiki málmsins er meiri og miðstöðin sterkari.

Síðasta er spunasteypa. Líta má á snúningssteypu sem uppfærða útgáfu af lágþrýstingssteypu. Einfaldur skilningur er að framkvæma aukavinnslu og hringstimplun á steyptu miðstöðinni meðan á upphitun stendur.

Varúðarráðstafanir vegna breytinga á hjólum

(1) Gefðu gaum að hjólastærð:

Við endurbætur á bílhjóli þurfum við að huga að stærð hjólsins. Margir bíleigendur halda að svo framarlega sem þeir snerta ekki ytra málmplötuna geti þeir breytt hjólunum. En þegar dekkin voru tekin af sáum við að það voru margir staðir þar sem auðvelt var að festast, sérstaklega þegar ökutækið var að fara yfir holótta vegi. Þess vegna, þegar við breytum hjólunum, þurfum við að borga eftirtekt til stærðarinnar. Þó að mörg of stór hjól geti bætt fagurfræði, geta þau verið mismunandi að hagkvæmni.

(2) Bremsuklossar ættu að borga eftirtekt til:

Bremsudælur gegna mjög mikilvægu hlutverki við hemlun, en mörg bílafyrirtæki nota kannski stóra diska til öryggis við bílasmíðar. Ef nýju hjólin passa ekki við breyttu klossana geta þau auðveldlega festst á bremsuklossunum við hemlun. Þegar þessi hjól hafa verið sett upp er núningur við akstur.

(3) Dekkjabreidd:

Eftir akstur í nokkurn tíma skal fylgjast með sliti á bíldekkjum og athuga hvort það sé slit innan og utan á dekkjunum. Ef dekkið er of breitt er auðvelt að festast á sumum hlutum í akstri.

(4) Gefðu gaum að miðlægunni:

Bifreiðarhjólalegur þurfa sérstök verkfæri og rétta aðferð til að taka í sundur. Við uppsetningarferlið ætti legið ekki að skemmast til að forðast óeðlilegt við notkun.

Viðhengi: Misskilningur á breytingum á hjólum:

(1) Leitaðu eftir ódýrum og keyptu eftirlíkingarvörur:

Þetta er nokkuð algengt í daglegu modding ferli. Ósvikin felgur eru dýr og sumir bíleigendur velja svipaðar vörur. Svipaðir hlutir eru líkir í útliti og hönnun, en þeir verða mjög ólíkir í notkun. Óeðlilegt er að koma fram við notkun og ekki er hægt að tryggja öryggi við akstur.

(2) Líttu bara á stílinn:

Mismunandi stíll bílahjóla hafa mismunandi útlit. Margir bíleigendur einblína aðeins á stíl hjólsins, ekki frammistöðu hjólsins. Mælt er með því að bíleigendur hugi að afköstum og hagkvæmni hjólanna þegar þeir eru endurbyggðir. Þeir þurfa að skilja gögn bílhjólanna við kaup og gera síðan markvissar áætlanir.

Eftir steypuferli

1. Hitameðferð: glæðing, kolsýring, temprun, slökknun, eðlileg, yfirborðshitun

2. Vinnslubúnaður: CNC, WEDM, rennibekkur, mölunarvél, borvél, kvörn osfrv .;

3. Yfirborðsmeðferð: duftúðun, krómhúðun, málun, sandblástur, nikkelhúðun, galvaniserun, sverting, fægja, blágerð osfrv.

Mót og skoðunarbúnaður

1. Endingartími mold: venjulega hálf-varanleg. (nema týnd froðu)

2. Afhendingartími móts: 10-25 dagar, (samkvæmt vöruuppbyggingu og vörustærð).

3. Verkfæri og moldviðhald: Zhongwei er ábyrgur fyrir nákvæmni hlutum.

Gæðaeftirlit

1. Gæðaeftirlit: hlutfall gallaðra er minna en 0,1 prósent .

2. Sýnishorn og prufukeyrsla verða 100 prósent skoðuð meðan á framleiðslu stendur og fyrir sendingu, sýnishornsskoðun fyrir fjöldaframleiðslu í samræmi við ISDO staðla eða kröfur viðskiptavina

3. Prófunarbúnaður: gallagreining, litrófsgreiningartæki, gullmyndgreiningartæki, þriggja hnita mælitæki, hörkuprófunarbúnaður, togprófunarvél;

4. Veita þjónustu eftir sölu.

5. Gæðin má rekja til baka.