Falsaðir bílavarahlutir

Meðal málmefna í bifreiðum hafa falsaðir bílahlutir betri hitameðhöndlunarafköst en steypur og snið, sem gerir það að verkum að þeir hafa meiri styrk og góða högg- og slitþol.

Ýmsir gírar og stokkar í tengistangir, sveifarásir, gírkassar í bifreiðum, kúlusamskeyti á endum snertistanga, og festingar í fjöðrunum o.s.frv. , o.s.frv.).

Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd. er fyrirtæki sem sérhæfir sig í smíða, vinnslu og framleiðslu á smíða. Hægt er að framleiða vörur í samræmi við teikningar og efnasamsetningu og samþættingu ókeypis smíða, mótunarmóta, grófvinnslu, hitameðferðar og frágangs er lokið. Langtímasamstarf við krana, jarðolíu, efnafræði, námuvinnslu, málmvinnslu, vökva, kók, lest, byggingarvélar og önnur fyrirtæki.

Vörulýsing

1. Framkvæmdarstaðlar: fyrirtækið innleiðir stranglega ISO9001, ISO14001, IATF16949 vottun

Vörurnar hafa staðist vottun ROHS, FDA EU, osfrv.

2. Vöruefnisstaðlar: ISO, GB, ASTM, SAE, EN, DIN, BS, AMS, JIS, ASME, DMS, TOCT, GB

3. Aðalferli: kalt smíða, heitt smíða, ókeypis smíða, fósturhimnu smíða, deyja smíða og sérstakt deyja smíða. Og er með deyjasteypuferli, fjárfestingarsteypu, skelsteypu, afbrot, sandblástur, vinnslu, hitameðferð, lekaprófun, yfirborðsmeðferð osfrv.

4. Fölsuð bílavarahlutir tiltækt efni:

Kopar, títan ál, hátt mangan stál, hátt króm stál, hátt nikkel stál, kolefni stál, ál, ál stál, ryðfrítt stál, grátt járn, steypujárn, steypu stál, o.fl. eru sérsniðnar í samræmi við kröfur viðskiptavina.

Ferlaeiginleikar og flokkun falsaðra bílavarahluta

1. Vélar tengistangir smíða vinnslubúnað

Það eru tveir helstu smíðaferli við tengistöng bílavéla, annar er að nota framleiðslulínu fyrir heita mótunarpressu og hinn er að nota rafvökva mótunarhamarframleiðslulínu. Sá fyrrnefndi er hentugur fyrir fjöldaframleiðslu, en sá síðarnefndi er hentugur fyrir meðalstórar og litlar lotur og margs konar framleiðslu. Grunnþættir framleiðslulínunnar fyrir heita smíðapressu eru stangavörugeymslan, sjálfvirka uppröðun stanganna og fóðrunarbúnaðurinn, örvunarhitunarofninn, losunarbúnaðurinn, stangarklippabúnaðurinn og heita smíðapressan. Framleiðslulínan fyrir heita mótunarpressu tekur upp smíðaferli eins móts og tveggja stykki, framleiðni getur verið allt að 800-1200 stykki/klst. og efnisnýtingarhlutfallið er meira en 95 prósent. Þrátt fyrir að framleiðslulínan fyrir heita mótunarpressu hafi efnahagslega og tæknilega kosti, er hún takmörkuð af þáttum eins og stórum fjárfestingum, mikilli sérhæfingu, háum framleiðslu- og viðhaldskostnaði fyrir myglu og verður að hafa upphafshraða meira en 70 prósent, sem gerir marga framleiðendur hrædda. Rafvökva mótunarhamar framleiðslulínan framleiðir tengistangasmíðar fyrir fólksbíla. Það samþykkir smíðaferli með einum teygju og einu stykki. Stöngin er skorin í stöng, hituð og síðan svikin. Grunnþættir raf-vökva smíða hamar framleiðslu línu eru bar klippa vél, örvun hitunar ofn, fóðrun tæki, kross wedge veltingur mylla eða rúlla smíða vél, raf-vökva deyja smíða hamar, snyrta leiðréttingu vél, o.fl. Með þróun af stjórntækni, rafvökva hamarinn getur stjórnað og stillt ferlisbreytur eins og höggorku, höggtíma, höggbil osfrv., Til að uppfylla orkuþörf smíða mótunar með besta höggkrafti, sem getur ekki bæta aðeins gæði smíða, en einnig lengja endingartíma mótsins. Þrátt fyrir að framleiðni rafvökva mótunarhamarframleiðslulínunnar sé venjulega aðeins um það bil helmingur af framleiðni framleiðslulínunnar fyrir heita mótunarpressu, jafngildir fjárfesting hennar aðeins þriðjungi þess síðarnefnda. aðhyllast af framleiðendum.

Tækniþróunarþróun tengistöng bílamótunar er að bæta vélvæðingu og sjálfvirkni stig smíðalínunnar og taka upp nýjar smíðaaðferðir. Augljóslega er samstaða iðnaðarins að bæta vélvæðingar- og sjálfvirknistig smíðaframleiðslulínunnar. Það er algengt í þróuðum löndum að nota vélrænan hleðslu- og affermingarbúnað, vélrænan flutningsbúnað, stýribúnað og sjálfvirka stýritækni til að umbreyta færibandinu tæknilega, draga úr handvirkum tengingum og gera sjálfvirka eða hálfsjálfvirka framleiðslu. Það eru tvær tilraunir að nýjum smíðaaðferðum. Eitt er duftmótunarferlið, það er að málmduftshertu billetið er hitað til að móta mótun; hitt er háhraða smíða á fjölstöðva sjálfvirkri heithausavél. Fyrrverandi hefur þá kosti að lítið þyngdarfrávik smíða og getu til að framleiða járn með flóknum formum osfrv. Það er sérstaklega hentugur fyrir háþróaðar vélar með miklar kraftmikil jafnvægiskröfur og er notað af mörgum framleiðendum; samþykkt af framleiðanda.

2. Smíðavinnslubúnaður fyrir diskabúnaðareyður

Diskagírinn er dæmigerður fulltrúi diskasmíði bílsins. Vegna mikils magns þarf það að vera framleitt með mikilli nákvæmni, mikilli skilvirkni og litlum tilkostnaði. Snemma framleiðsluferlið notaði smíðahamar, vélræna pressu, skrúfupressu eða heita mótunarpressu sem aðalvél. Stöngin var skorin í stöng og síðan hituð, sem var lokið í nokkrum ferlum. Mikið magn og lágt efnisnýtingarhlutfall. Frá því að hugmyndin um auðhreinsun birtist hefur sjálfvirka framleiðslulínan háhraða heitra hausavéla orðið ákjósanlegasti kosturinn fyrir framleiðslu á diskabúnaði. Dæmigerð uppsetning sjálfvirkrar framleiðslulínu fyrir háhraða heitt hausavél er efnisgrind, sjálfvirkur fóðrunarbúnaður, örvunarhitunarofn, valsfóðrunarbúnaður og fjölstöðva háhraða heit stefna vél. Eftir að upphitaða stöngin er komin inn í háhraða heita uppnámsvélina, er öllum ferlum eins og tómaskurði, mótun, forsmíði, lokamótun og gata lokið í röð. Flutningur smíða á milli stöðva er sjálfkrafa lokið af vélmenni. Sjálfvirk framleiðslulína háhraða heitu hausavélarinnar getur áttað sig á raunverulegri grófleikafágun. Stærð og lögun smíða eru nálægt véluðum hlutum, sem bætir efnisnýtingu og sparar vinnslutíma. Smíði hafa betri málmfræðilega uppbyggingu og vélræna eiginleika og framleiðni er venjuleg smíða. Aðferðin er margföld eða jafnvel tífalt og yfirgripsmikill efnahagslegur ávinningur hennar er mjög verulegur.

3. Gírskaft smíða ferli búnaðar

Gírskaft bílsins er mikilvægur hluti gírkassans og er dæmigerður bílskaftur sem einkennist af mjótt og mörgum þrepum. Hefðbundið ferlið við að framleiða skafthluta er mótsmíði á mótunarhamri eða heitri mótunarpressu, en smíðarnar sem framleiddar eru með þessu ferli hafa litla nákvæmni, litla efnisnýtingu og mikla vinnsluheimild. Tilkoma krossfleygvalsferlisins leysir vandamálið í raun. þetta vandamál. Krossfleygvalsferlið er ný tækni með mikilli skilvirkni, orkusparnað og efnissparnað. Upphitaða stöngin fer inn í krossfleygvalsmiðjuna og krossfleygvalsmiðjan þrýstir stöðugt út og dreifir málminu í einni vinnslulotu til að mynda þrepaða skaftsmíði sem uppfylla lögun og stærðarkröfur. , og hægt er að framleiða holskaftssmíðar með rörum sem eyðurnar. Þar sem þverfleygvalsferlið hentar til að vinna úr samhverfum hlutum, er pari hlutum oft raðað samhverft til að hanna mótið, sem gagnast bæði framleiðslugetu og framleiðni. Einkenni krossfleygvalsferlisins eru að hægt er að fá einn eða par af hlutum í einu höggi, með mikilli framleiðslu skilvirkni; samfelld málmaflögun, lítill aflögunarkraftur og hár líftími deyja; Samsetning sjálfvirkrar framleiðslulínu með krossfleygvalsingu er tiltölulega einföld, venjulega samsett úr sjálfvirku fóðrunartæki, örvunarhitunarofni og krossfleygvalsmylla. Krossfleygvalsmyllan hefur tveggja rúlla og flatar uppbyggingarform. Flata krossfleygvalsmiðjan er knúin áfram af vélum eða vökvaþrýstingi og tvö flatplatasniðmát eru notuð fyrir línulega gagnkvæma hreyfingu til að rúlla billetinu; Rúllur, eyður eru myndaðir í snúningsrúllum. Kostir þess fyrrnefnda eru einföld uppbygging, auðveld aðlögun, lítill kostnaður við mót og mikil nákvæmni smíða; ókostirnir eru takmörkuð ferðalög, lítil aflögun, tóm ferðalög og lítil framleiðsla skilvirkni; hið síðarnefnda hefur þétta uppbyggingu, sem getur gert sér grein fyrir stöðugri framleiðslu og framleiðsluhagkvæmni. Ókosturinn er sá að erfitt er að framleiða mótið og nákvæmni smíðannar er lítil.

Eftir steypuferli

1. Hitameðferð: glæðing, kolsýring, temprun, slökknun, eðlileg, yfirborðshitun

2. Vinnslubúnaður: CNC, WEDM, rennibekkur, mölunarvél, borvél, kvörn osfrv .;

3. Yfirborðsmeðferð: duftúðun, krómhúðun, málun, sandblástur, nikkelhúðun, galvaniserun, sverting, fægja, blágerð osfrv.

Mót og skoðunarbúnaður

1. Endingartími mold: venjulega hálf-varanleg. (nema týnd froðu)

2. Afhendingartími móts: 10-25 dagar, (samkvæmt vöruuppbyggingu og vörustærð).

3. Verkfæri og moldviðhald: Zhongwei er ábyrgur fyrir nákvæmni hlutum.

Gæðaeftirlit

1. Gæðaeftirlit: hlutfall gallaðra er minna en 0,1 prósent .

2. Sýnishorn og prufukeyrsla verða 100 prósent skoðuð meðan á framleiðslu stendur og fyrir sendingu, sýnishornsskoðun fyrir fjöldaframleiðslu í samræmi við ISDO staðla eða kröfur viðskiptavina

3. Prófunarbúnaður: gallagreining, litrófsgreiningartæki, gullmyndgreiningartæki, þriggja hnita mælitæki, hörkuprófunarbúnaður, togprófunarvél;

4. Veita þjónustu eftir sölu.

Umsókn

Bílaiðnaðurinn er mikilvægasti notandi smíðaframleiðenda, því meira en 60 prósent af járnsmíði eru notuð í bílaiðnaðinum. Í samanburði við vélræna iðnaðinn leggur bílaiðnaðurinn meiri gaum að nákvæmni smíða, myndun örbygginga og holra hluta smíða og hámarksþyngdarlækkunar. Vegna mikils styrkleika og mikils áreiðanleika svikinna bílavarahluta hafa smíðar alltaf verið notaðar sem eyður fyrir mikilvæga hluta bílsins. Stýrishnúahlutar osfrv. Smíði dæmigerðra bílasmíða má skipta í tvo flokka, það er venjulegt mótunarsmíði og sérsmíði. Venjuleg mótun er framkvæmt á smíðahamrum og heitum mótunarpressum með því að nota lítið flass og ekkert flass, og sérstakt deygjusmíði samþykkir krossfleygvalsferli, sveifluvalsferli og geislamyndaða smíðaferli.